دروازه جهنم بسته می‌شود

رئیس‌جمهور ترکمنستان دستور داد که دروازهٔ جهنم بسته شود (+).

دروازهٔ جهنم، نام حفرهٔ بزرگی با قطر ۷۰ متر و عمق ۲۰ متر است که در تمام نیم قرن گذشته آتش بزرگی درون آن شعله‌ور بوده و یکی از جاذبه‌های توریستی ترکمنستان محسوب می‌شده است.

دروازه جهنم

حدود پنجاه سال قبل، در زمان اتحاد جماهیر شوروی در این نقطه برای دسترسی به مخازن گاز زیرزمینی حفاری انجام می‌شده است. آن زمان در اثر یک اشتباه مهندسی، پوستهٔ زمین شکاف خورده و گاز از آن متصاعد شد.

مهندسان برآورد می‌کردند که این گاز ظرف چند هفته به پایان برسد. اما اکنون حدود نیم قرن است که آتش این آتش‌کده پابرجاست؛ چندان شدید و برافروخته که مردم محلی آن را دروازهٔ جهنم می‌نامند.

اکنون به خاطر حفظ منابع طبیعی و نیز حذف اثرات منفی سوختن گازها بر محیط زیست، رئيس جمهور ترکمنستان دستور داده که این حفره به شکلی بسته شود.

برای این‌که درک بهتری از این حفره و مقیاس آن داشته باشید می‌توانید فیلم زیر را ببینید:

این کلیپ هم داستان جالبی دارد. رانندهٔ خودرویی که در تصویر می‌بینید، شخص رئيس‌جمهور ترکمنستان است. سال ۲۰۱۹ شایعه شده بود که او فوت کرده است. از آن‌جا که رسانه‌ها در ترکمنستان به شدت کنترل شده هستند، هیچ روشی وجود نداشت که مردم بدانند او واقعاً مرده یا نه.

نهایتاً او با انتشار فیلم انجام حرکت دونات در کنار دروازهٔ جهنم به مردم اعلام کرد که زنده است!

اگر این نوع موضوعات برایتان جالب است پیشنهاد می‌کنیم مطلب عمیق‌ترین سوراخ روی زمین را هم در متمم بخوانید:

عمیق‌ترین حفره روی زمین

#محیط زیست #ویدئو

فیلم چند نمونه فرود هواپیما همراه با باد پهلو (کراس ویند)

برخی از ما مسافرت با هواپیما را دوست نداریم. یکی از علت‌های این دوست نداشتن هم، ترس از سقوط یا تکان‌های شدید است. اگر جزو این افراد هستید، دیدن ویدئوی زیر را به پیشنهاد نمی‌کنیم. اما اگر از پرواز نمی‌ترسید، احتمالاً دیدن چند نمونه از فرودهای هواپیما همراه با باد جانبی می‌تواند برایتان جالب باشد.

وقتی هنگام فرود هواپیما باد در عرض باند می‌وزد، این وضعیت را فرود در شرایط کراس ویند (Cross-wind) یا باد پهلو یا باد جانبی می‌نامند. بسیاری از هواپیماهای امروزی، می‌توانند باد جانبی را تا حدی تحمل کرده و فرود اتوماتیک انجام دهند. اما اگر سرعت باد زیاد بوده یا جهت آن دائماً تغییر کند، این نهایتاً خلبان است که باید هدایت هواپیما را بر عهده بگیرد.

فیلم زیر از کانال یوتیوب FlugsNug برداشته شده و اگر به کلیپ‌های مرتبط با پرواز علاقه‌مند باشید،‌ احتمالاً این کانال را دوست خواهید داشت.

اگر به پرواز و بحث‌های مربوط به آن علاقه دارید، می‌توانید داستان بوئینگ ۷۳۷ مکس را هم در سلسله داستان‌های کسب و کار متمم بخوانید:

بوئینگ ۷۳۷ – تغییر تدریجی را باید تا کجا ادامه داد؟

داستان کسب و کار

#ویدئو

خودرو الکتریکی لوسید ایر | رقابتی غیرضروری در اثر رفتارهایی نادرست

اخیراً شرکت لوسید موتورز با عرضهٔ یک خودرو سدان لوکس در بازار خودروهای الکتریکی خبرساز شده است. خودرویی که مدل S تسلا در مقابل آن حرف چندانی برای گفتن ندارد.

احتمالاً کلیپ‌های تبلیغاتی آن را دیده‌اید و اگر هم ندیده‌اید، کلیپ کوتاه زیر می‌تواند شما را با آن آشنا کند:

دربارهٔ لوسید موتورز و خودرو الکتریکی لوکس لوسید ایر بسیار می‌توان گفت. از سرمایه‌گذاری سنگین عربستان سعودی در این شرکت آمریکایی تا خودرویی که با قیمت متعارف، توانایی بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار را عرضه کرده و می‌تواند با یک بار شارژ حدود ۸۴۰ کیلومتر راه برود.

اما حاشیه‌ای در مورد لوسید موتورز وجود دارد که می‌تواند برای ما آموزنده باشد. لوسید موتورز را پیتر راولینسون به شرکتی تبدیل کرده است که ما امروز می‌شناسیم. این شرکت از سال ۲۰۰۷ تأسیس شده بود، اما پس از این‌که راولینسون در سال ۲۰۱۳ به آن پیوست، تحولی بزرگ را تجربه کرد و اکنون توانسته نخستین گام‌های موفق خود را در بازار خودرو بردارد.

جالب این‌جاست که پیش از این راولینسون در سال ۲۰۰۹ به عنوان مهندس ارشد تیم تسلا ملحق شده بوده و به ایلان ماسک گفته بود هر آن‌چه برای خودروهای الکتریکی انجام داده‌ای باید دور بریزی و من از صفر همه چیز را بسازم تا یک خودرو ارزشمند عرضه شود و حاصل این پیشنهاد، طراحی و عرضهٔ مدل S تسلا بود.

اما ایلان ماسک ظاهراً چندان با راولینسون مهربان نبوده یا اختیارات کافی را به او نداد و در نهایت راولینسون تسلا را به مقصد لوسید موتورز ترک کرد.

اگر چه لوسید موتورز هنوز رقیبی جوان برای تسلا است، اما بسیاری از افراد آن را رقیبی جدی می‌دانند. آن‌قدر جدی که ایلان ماسک مجبور شد ادعا کند «راولینسون هرگز مهندس طراح در تسلا نبوده است.»

نشریات بسیاری این حرف ایلان ماسک را به سخره گرفتند. خصوصاً این‌که آرشیو تمام صفحات تسلا که قبلاً راولینسون را معرفی کرده بود هنوز موجود است (+).

به نظر می‌رسد اگر ایلان ماسک کمی رفتارها و تصمیم‌های خود را تغییر می‌داد و می‌توانست عضو کلیدی‌اش را حفظ کند، امروز با یک «رقیب غیرضروری» روبه‌رو نبود.

اگر چند دقیقه وقت دارید، فرصت خوبی است تا به صفحهٔ داستان کسب و کار در متمم هم سر بزنید و یکی از مطالب را انتخاب کنید و بخوانید:

داستان کسب و کار

#صنایع جهان #صنعت خودرو #ویدئو

اطلس | پروژه ربات بوستون داینامیکس

بوستون داینامیکس اخیراً ویدئوی تازه‌ای از روبات خود با عنوان اطلس منتشر کرده است. این شرکت فعال حوزه‌ی روباتیک که از سال ۱۹۹۲ از دانشگاه MIT مستقل شده است، از اواخر سال ۲۰۲۰ در مالکیت شرکت هیوندای قرار دارد.

البته برخی از پروژه‌های آن، از حمایت مالی و نظارت دولت و ارتش آمریکا بهره می‌برد. به عنوان مثال، اطلس، این روبات ۱۵۲ سانتیمتری که در ویدئوی زیر پارکور کار می‌کند، حمایت مالی ارتش آمریکا را در اختیار دارد و گفته می‌شود برای پروژه‌های جستجو و امداد تولید شده و توسعه می‌یابد.

ما در زنگ تفریح متمم هم گاهی به سراغ روبات‌ها و سازندگان آن‌ها می‌رویم. از جمله این‌که یک بار خفاش پرنده شرکت فستو را معرفی کردیم.

مطلب خفاش پرنده را در متمم ببینید.

زنگ تفریح

#تکنولوژی #ویدئو